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中国自动驾驶车辆的实地测试也拉开帷幕。9月下旬，中国国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首批自动驾驶商用牌照。获牌企业不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。在日前闭幕的2019世界人工智能大会上，上海自贸区临港新片区发布了智能网联汽车相关的测试赛道，并公布了自动驾驶集卡在东海大桥上的示范应用。临港测试示范区将打造成集“测试、研究、标准、示范”等功能于一体的综合性智能网联汽车测试园区。

东吴证券认为，10月22日以来低价股和绩差股再次实现显著且持续的收益，结合当前的市场背景，基于历史复盘的规律性经验，我们认为这是市场结束熊市进入牛市的启动阶段。以史为鉴，接下来A股将进入磨底阶段，会呈现“轻指数、重个股”的特征，在此阶段，成长股将展开有序上涨。下一轮牛市的内核在于反映“经济转型驱动的企业盈利质量提升”，产业升级和消费升级是寻找成长股的核心方向。蓝筹股下半年受制于短周期经济回落仍缺乏向上动力。

一些人面对突发的生活状况，比如突然破产，突然生大病等，苦于借钱无门，有时也怕人笑话，因此选择了找高利贷解燃眉之急。高利贷看似是救急，实际上是在人们面临危难之时，向需要被救助者身上的伤口撒盐，看似是救人，实际上是在敲竹杠，是乘人之危，谋取不当之财。

以下邢自强发言实录：邢自强：非常感谢，150页的报告你都能读完还不会睡着，非常不容易，每本我们都会做一本摩根士丹利的白皮书，这本书是一个长期的探讨，就是关于重要的跨国公司在全球的投资，特别关注于国家的经济发展，三年前我们做了第一本中国蓝皮书，来分析是否中国会出现金融危机，我们的结论是不会，因为中国会有供给侧改革所有在结构化的改革，这些都是非常好的能够帮助中国避免掉入中国危机。大家怀疑我们对中国长期的预期，还能实现高收入国家的目标吗，我们坚信中国能够实现这个高收入国家的目标，因为未来十年最大的一点被市场忽视了，那就是中国的城镇化，不是过去1.0版本，它主要是工业化推动的和硬件的投入，比如道路、建楼等等。

中信证券固定收益首席研究员明明表示，年初基建投资增速小幅提高，主要受铁路运输业投资的带动。2018年基建投资增速在监管趋严及信用收缩下明显下行，但今年在地方债及专项债计划发行规模扩大的带动下，预计后续基建投资增速会企稳回升，但幅度有限。责任编辑：李锋

“我们调查发现，目前旗下中小型供应商的融资成本普遍较高，少则12%，最多的甚至达到24%，高额的融资成本一方面会转嫁到核心企业，一方面中小供应商如果因为资金流断裂而倒闭，也不利于核心企业供应链的稳定性，因此核心企业也开始选择在融资方面为供应商提供服务，或是更多让渡出自己的信用额度，来换取产业链的稳定，这也是一种双赢策略。”TCL集团股份有限公司首席财务官黄旭斌告诉21世纪经济报道记者。